2025年2月11日，21世纪经济报道报道显示，蔚来汽车在近期的一次内部会议上明确了2025年的核心目标：销量翻番、力争第四季度实现单季度盈利，并继续构建体系化能力。
为实现这些目标，蔚来将采取多项具体措施，包括设立CBU（Cell Business Unit，基本经营单元）、延续“Cost Mining”（挖矿行动）以及优化新车上市策略。
在2024年三季度财报会上，蔚来董事长李斌曾对外表示，公司计划在2026年实现盈利。但在本次内部会议上，他提出将盈利时间提前至2025年第四季度。李斌同时指出，在现有22万台销量的基础上，如果销量翻番后仍未盈利，说明成本控制存在问题，需进一步优化资金使用效率。
为实现盈利目标，蔚来在2024年年初启动了“Cost Mining”行动，旨在减少无效和低效投入。例如，部门负责人每月监控支出明细，优化资源使用，如减少彩色打印等。这一行动在2024年取得了显著成效，超额完成了年初设定的降本目标。
2025年1月，蔚来设立了CBU，每个大部门均配备独立的成本结算中心，用于监控各部门在不同项目上的支出和回报。CBU并非实体组织，而是通过明确各部门的ROI（投资回报率）指标，确保资金使用透明高效。
此外，蔚来将2025年定为“产品大年”，计划通过多品牌策略推动销量增长。蔚来品牌将交付旗舰轿车ET9，并对其现有车型进行换代；乐道品牌将推出两款新车型；萤火虫品牌也将在二季度上市。李斌特别强调，新车上市前6个月的销量势能至关重要，公司将确保新车交付及时，避免高开低走。
在国际化方面，蔚来计划在2025年进入25个国家和地区，海外市场将成为新的增长点。
