界面新闻记者 | 宋佳楠
天眼查App显示，近日，因中创新航未履行致歉义务，宁德时代申请强制执行。
湖南省长沙市中级人民法院公告了宁德时代与中创新航等不正当竞争纠纷一案民事判决书。公告显示，中创新航于2022年7月27日在其官方微信公众号发布《声明》的行为构成商业诋毁，判决中创新航应于判决生效之日起十五日内在其官方网站、微信公众号公开赔礼道歉、消除影响。
案件流程信息显示，今年4月，该公司已因此案被执行222万余元。
双方纷争由来已久。自2021年起，宁德时代陆续针对中创新航提起多项专利诉讼，索赔总额一度超6亿元，涉及 “正极极片及电池”“防爆装置”“集流构件和电池”“锂离子电池”“动力电池顶盖结构及动力电池” 等多方面专利。
在已宣判的案件中，双方互有胜负。例如，2023年2月，福州中级人民法院就 “正极极片及电池”“锂离子电池” 两项专利侵权诉讼作出一审判决，中创新航均被判侵权，需向宁德时代总计赔偿5710万元。但后来最高人民法院撤销了该判决，并驳回宁德时代的起诉。而围绕 “集流构件和电池” 的发明专利诉讼，中创新航也曾被判向宁德时代赔偿296万元。
面对专利诉讼，中创新航一方面向最高院提出上诉，另一方面向国家知识产权局提交申请，要求判定涉诉宁德时代专利无效。
2024年10月，中创新航首次以原告身份起诉宁德时代及特斯拉、极氪等车企销售公司，指控其侵犯 “液冷板式电池模组” 等四项专利，索赔金额逾10亿元，超过宁德时代向其索赔的总额。
中创新航前身为2007年在洛阳成立的企业，后在2023年更名为中创新航科技集团股份有限公司。更名之前，其于2022年在香港联交所主板上市。
该公司主要从事锂电池、电池管理系统及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发。产品主要应用于新能源乘用车和商用车、发电站、电网企业、数据中心及基站等领域。
根据中商情报网数据，2024年中创新航动力电池装车量市占率为6.7%，在国内位列第三。在三元动力锂电池装车量方面，市占率为9.5%，排名较为靠前。
宁德时代则是一家在全球具有广泛影响力的新能源公司，和中创新航存在竞争关系，同样做新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。
就市占率和营收规模而言，宁德时代远高于中创新航。中国汽车动力电池产业创新联盟统计显示，今年上半年，宁德时代动力电池累计装车量达93.31GWh，市场份额达46.38%，稳居榜首。2017到2025年，宁德时代动力电池使用量连续8年排名全球第一，其客户包括特斯拉、宝马、大众、蔚来等主流车企。
2025年一季度，宁德时代实现营收847.05亿元，中创新航的这一数字则为68.96亿元。同期宁德时代归母净利润为139.63亿元，而中创新航为2.3亿元。
